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金色年华娱乐平台下载 - 雷克萨斯步步紧逼,凯迪拉克越来越难,是时候放出CT5救主了

日期:2020-01-11 15:20:33 人气: 641
如今最新的9月销量,雷克萨斯与凯迪拉克的差距越来越近了,9月凯迪拉克18350辆,同比下滑8.3%,9月雷克萨斯17736辆,同比增长10.2%,这两个二线豪华品牌之间的终端销量差距已经不足1万台,且雷克萨斯保持强劲增长,凯迪拉克下滑严重,这差距一目了然。

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金色年华娱乐平台下载,凯迪拉克公布了9月份的销量,在本月凯迪拉克斩获18350辆,同比下滑8.3%,要知道在2018年9月份,凯迪拉克还拿下了20007辆的好成绩,然而今年就不行了,凯迪拉克的下滑与中国车市的疲软有密不可分的关系,要知道,如今的车市环境,不只是凯迪拉克在下滑,其他各个品牌都在下滑,这样安慰自己也能接受。

用车市寒冬来安慰自己,可能只是凯迪拉克的自我安慰,实际上,同为二线豪华品牌的雷克萨斯,用同比增长10.2%妥妥的打了凯迪拉克的脸。二线豪华品牌一直以凯迪拉克称尊,虽然不如bba来得有名气,但是在二线领域依然是大哥,自从雷克萨斯发力以后,这个二线大哥的位置越来越难做了。

如今最新的9月销量,雷克萨斯与凯迪拉克的差距越来越近了,9月凯迪拉克18350辆,同比下滑8.3%,9月雷克萨斯17736辆,同比增长10.2%,这两个二线豪华品牌之间的终端销量差距已经不足1万台,且雷克萨斯保持强劲增长,凯迪拉克下滑严重,这差距一目了然。

熟知这两个品牌的消费者应该知道,雷克萨斯素来喜欢以加价、等车闻名,而凯迪拉克总喜欢玩骨折价,在这种极端的情况下,雷克萨斯还能不断逼近凯迪拉克,足以可见两者之间的差距,虽然如今的凯迪拉克还是二线豪车的一哥,但是这个一哥离拱手让人越来越近了,不出意外,以后的二线豪华品牌一哥基本可以断定是雷克萨斯。

凯迪拉克ats与凯迪拉克xts退出,无疑对凯迪拉克来说是重创,作为30万级别的车型,他两是凯迪拉克为数不多的走量车型之一,因为国六的排放标准,不得不退出,如今除了局部地区还有在售以外,那些一二线的城市应该是停售了,目前取代的车型是凯迪拉克ct5,这款全新的车型将在10月20日上市,预售价28-34万。

全新的凯迪拉克ct5,也就是ats与xts的继承者,这款车型虽然还未上市,但是从市场的反馈来看,这款车型的热度极高,尤其是如今新换代的宝马3系换代弱化了运动属性,让凯迪拉克ct5更受推崇,2.0t+10at组合,还是后驱车型,再加上可变缸技术,年轻消费者本就推崇运动,这样的凯迪拉克ct5具备爆款的潜质。

除了凯迪拉克ct5,凯迪拉克还会推出另外一款车型凯迪拉克ct4,这款车型相比ct5来说更低一个等级,那么在定价上自然也会进一步下探,更低的售价也是打动消费者的手段之一,20多万的奔驰a级每个月可是有大几千的销量,20多万的凯迪拉克也一样可以,再加上终端的让利,跌破20万的关卡不是没有可能,反正凯迪拉克ats曾今跌破这个关卡。

9月的销量预示着雷克萨斯越来越逼近凯迪拉克,能否保住二线豪华品牌一哥称号的凯迪拉克只能等待ct5的上市,如果ct5能引起市场的热销,凯迪拉克的销量会进一步增长,随之拉开雷克萨斯的差距,再加上随后而来的ct4,凯迪拉克的翻身仗全寄托这两款车型上。雷克萨斯虽然销量增长好看,但是因为单方面加价提车的风波对雷克萨斯的负面影响巨大,很多消费者彻底对雷克萨斯死心,鹿死谁手还不一定呢!

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,转载需注明出处。)

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